Que ce soit pour vos loisirs ou pour devenir un jour pilote professionnel, l’HELICLUB COPT’AIR forme des pilotes depuis 1990 et met à leur disposition, sur la plateforme aéroportuaire de LYON-BRON, à quelques minutes du centre-ville de LYON, une équipe d’instructeurs très expérimentés et passionnés.
Avec 3 hélicoptères écoles, un RH22 biplace et deux RH44 quadriplace, vos instructeurs sauront vous faire partager le goût et la technique du pilotage.
Ce n’est pas moins de 700 heures de vols par an en moyenne que nous totalisons sur les horamètres de nos machines !
COPT’AIR compte une centaine de pilotes, la grande majorité ayant obtenu leur licence au club.
Nous mettrons à votre disposition des hélicoptères récents, bien équipés pour vous enseigner le pilotage d’hélicoptère ou vous perfectionner.
L’expérience, le sérieux et l’engagement de notre équipe, la certification Européenne DTO de notre organisme sont nos meilleurs atouts pour vous accueillir !
Les R44 et R22 sont des appareils soumis à un programme d’entretien strict et ont une durée de vie maximale de 12 ans ou 2200 heures. Dès qu’une de ces butées est atteinte, la machine part en grande visite (overhaul) où elle est entièrement démontée, inspectée puis refaite pratiquement à neuf, moteur compris. La machine ressort ensuite d’atelier comme une neuve et repart pour un nouveau cycle de vie.
Le R22 est équipé d’un moteur Lycoming 160cv (4 cylindres à plat). Sa masse à vide est d’environ 400kg et sa masse maximale au décollage est de 621kg. Sa vitesse de croisière est plus ou moins de 85kt et sa distance franchissable est d’environ 400km.
Dans les années 90, RHC a développé une machine 4 places assez similaire au R22 dans son allure et qui a depuis évolué au standard Raven 1 ou 2.
Le R44 est équipé d’un moteur Lycoming 260cv (6 cylindres à plat). Sa masse à vide est d’environ 700kg et sa masse maximale au décollage est de 1134kg (Raven 2). Sa vitesse de croisière est plus ou moins de 110kt et sa distance franchissable est d’environ 720km. Il est équipé d’assistance hydraulique pour les commandes du pas cyclique. Il existe une version police, une version TV (newscopter) et une version Clipper équipé de flotabilité de secours. Le Raven 1 est équipé d’un moteur à carburateur, le Raven 2 est équipé d’un moteur à injection et a une masse max au décollage légèrement supérieure.
Dans les années 2000, RHC a déveoppé une machine 5 places équipé d’une turbine, le R66.
“Longtemps j’ai redouté ces engins, …
Autant les avions ont des comportements typiquement humains…
Autant les hélicoptères ont partie liée avec le divin…
… Ils frôlent la surface de l’eau sans se mouiller, ils ont des assomptions parfaites, sans besoin de piste de décollage…
… Ils ressuscitent les blessés ou du moins les emportent plus vite que le vent vers les urgences des hôpitaux…
En tout cas, prendre l’hélicoptère c’est emprunter l’oeil de Dieu, Son acuité, Sa souplesse, Sa passion du détail, Son ironie, Sa bienveillance. De haut, à condition de prendre le temps, de s’arrêter même, point fixe si nécessaire, on voit tout, le présent et le passé de la société des hommes.“
Eric Orsenna
Faire partager au plus grand nombre ce loisir hors du commun est notre objectif, avec aussi l’espoir de susciter chez les plus jeunes des vocations. Alors, rejoignez-nous !
